Entenda o escândalo da Fórmula 1 que levou Felipe Massa a cobrar R$ 439 milhões na Justiça

Felipe Massa terá um novo capítulo na disputa judicial pelo Mundial de Fórmula 1 de 2008. A Suprema Corte do Reino Unido marcou para os dias 2 e 3 de fevereiro de 2027 a audiência dos recursos apresentados por Bernie Ecclestone, pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA) e pela Formula One Management (FOM), que tentam impedir que a ação movida pelo brasileiro avance para um julgamento completo.

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O ex-piloto busca uma indenização de aproximadamente 64 milhões de libras, equivalente a cerca de R$ 439 milhões, por prejuízos financeiros que atribui à perda do título mundial para Lewis Hamilton. O valor reivindicado considera, segundo a argumentação de Massa, oportunidades comerciais e ganhos que poderia ter obtido caso tivesse conquistado o campeonato.

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A audiência de fevereiro, porém, não decidirá se o brasileiro tem direito à indenização. Os ministros analisarão os fundamentos jurídicos que permitiram a continuidade de parte da ação, especialmente a acusação de conspiração por meios ilícitos. Se os recursos forem aceitos, o processo poderá ser encerrado antes de um julgamento completo. Caso contrário, Massa terá a possibilidade de prosseguir com a disputa na Justiça britânica.

Ação de Massa envolve escândalo do GP de Singapura

A origem do processo está no Grande Prêmio de Singapura de 2008, marcado pelo episódio que ficou conhecido como Crashgate. Na ocasião, Nelsinho Piquet bateu deliberadamente o carro da Renault, segundo as conclusões posteriores sobre o caso, para favorecer a estratégia de seu companheiro de equipe, Fernando Alonso. Veja a batida a seguir

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Naquele momento, Massa liderava a corrida, mas perdeu posições após uma parada nos boxes durante a entrada do safety car. O brasileiro terminou em 13º lugar, fora da zona de pontuação, enquanto Hamilton cruzou a linha de chegada na terceira posição.

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Ao fim da temporada, o britânico conquistou o título com apenas um ponto de vantagem sobre Massa, por 98 a 97. O brasileiro sustenta que dirigentes da categoria já tinham conhecimento da manipulação durante o campeonato e que a falta de uma investigação em tempo hábil comprometeu suas chances de conquistar o Mundial. Relembre o momento da ultrapassagem de Hamilton sobre o alemão Timo Glock, da Toyota, nas últimas curvas do GP do Brasil que definiu o campeonato:

“Eu guardo [mágoa] porque o Nelsinho Piquet logicamente não bateu o carro por querer, para tirar o meu título. Ele bateu o carro em acordo com a equipe para negociar o contrato dele para o ano seguinte, que foi muito feio, algo inaceitável. Mas eu acho que depois de um tempo ele não ser a favor de um outro piloto que perdeu um título por algo que não foi culpa dele, que foi culpa do Nelsinho e da equipe, eu acho que isso sim me traz muito rancor dele, não apoiar a decisão”, admitiu Massa em entrevista à CNN Esportes em 2024 sobre o caso.

A disputa judicial ganhou força após uma entrevista concedida por Ecclestone em 2023, na qual o ex-dirigente afirmou que tinha conhecimento antecipado do episódio. Em março de 2024, Massa formalizou a ação contra Ecclestone, a FIA e a FOM.

Justiça britânica manteve acusação de conspiração

Em novembro de 2025, a Justiça britânica tomou uma decisão favorável à continuidade parcial do processo, ao considerar que a alegação de conspiração apresentada pela equipe jurídica de Massa tinha fundamento suficiente para seguir em análise.

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Posteriormente, em junho de 2026, os réus obtiveram autorização para recorrer da decisão. Agora, a Suprema Corte deverá examinar os argumentos apresentados pelas partes para definir se a acusação remanescente poderá continuar ou se será rejeitada.

A Alta Corte de Londres já havia descartado os pedidos de declaração relacionados à conduta da FIA e ao resultado do campeonato de 2008. Dessa forma, a ação não tem como objetivo retirar diretamente o título de Hamilton ou alterar oficialmente o resultado esportivo daquela temporada.

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O foco de Massa é obter uma reparação financeira pelos danos que afirma ter sofrido em razão dos acontecimentos de Singapura e de seus desdobramentos. A FIA, a FOM e Ecclestone contestam as alegações.