Quarta-feira, 04 de Novembro de 2026
NO COCKPIT

GP de São Paulo: antes de entrar na pista, campeão realiza sonho em carro lendário de Senna

A experiência foi proporcionada pela família do tricampeão mundial, com participação do ex-piloto Bruno Senna e do Instituto Ayrton Senna

Johann Germano
Por - Goiânia, GO
Publicado em:
Antonelli e a Lotus de Senna

O atual campeão mundial de Fórmula 1, Kimi Antonelli, viveu um momento especial antes de entrar na pista para o GP de São Paulo. Aos 20 anos, o piloto italiano realizou o sonho de conhecer de perto e até se sentar no lendário Lotus 98T, carro utilizado por Ayrton Senna na temporada de 1986 da principal categoria do automobilismo.

A experiência foi proporcionada pela família do tricampeão mundial, com participação do ex-piloto Bruno Senna e do Instituto Ayrton Senna. Acompanhado pelo pai, Marco Antonelli, o jovem teve a oportunidade de ocupar o cockpit do icônico modelo preto e dourado, que marcou uma das temporadas mais emblemáticas da carreira do brasileiro.

Nas redes sociais, Antonelli descreveu o encontro como um “dia inesquecível” e agradeceu à família Senna pela oportunidade. “Obrigado a toda a família Senna. Vai levar um tempo para cair a ficha, mas vou carregar todas essas memórias comigo para sempre”, escreveu o italiano.

A admiração de Kimi por Ayrton Senna não é novidade no paddock da Fórmula 1. Mesmo ainda no início da carreira, o piloto já demonstrou diversas vezes sua ligação com o brasileiro, aparecendo em eventos da categoria com camisetas e acessórios em homenagem ao ídolo.

O Lotus 98T foi utilizado por Senna durante o Mundial de 1986. Naquele ano, o brasileiro conquistou duas vitórias, nos GPs de Detroit, nos Estados Unidos, e de Jerez de la Frontera, na Espanha. Com 55 pontos, encerrou o campeonato na quarta colocação.

Um ano antes, Senna conquistou primeira vitória na Fórmula 1, no Grande Prêmio de Portugal, em Estoril, também pela Lotus, mas com o Lotus 97T.

Desenvolvido pela equipe Lotus, o modelo era equipado com um motor Renault V6 turbo EF15B. Nas sessões de classificação, a unidade de potência podia ultrapassar os mil cavalos, enquanto nas corridas entregava aproximadamente 900 cv, números impressionantes para a época.

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