Trem de Brasília a Goiânia: parentes de ex-senadores lideram projeto

A empresa Ferrovia Brasil Central S.A., que quer implementar um trem entre Goiânia e Brasília, tem em seu quadro principal Jorge Argello e Edison Lobão Neto, filho e neto dos ex-senadores Gim Argello (Avante-DF) e Edison Lobão (MDB-MA). Na terça-feira (10), a companhia apresentou à Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) um pedido de construção e exploração de uma ferrovia de 155 quilômetros de Goiás ao Distrito Federal intitulada Expresso Pequi.

Engenheiro e corretor de imóveis, Jorge é presidente da companhia. Ele é casado com Isabelle Lobão, também neta do ex-senador pelo Maranhão e ex-ministro Edison Lobão. O sócio dele, Edison Lobão Neto, consta como diretor da Ferrovia Brasil Central S.A. Ele foi o responsável pelo pedido de estudo na ANTT.

A empresa dos “herdeiros dos políticos” surgiu em 2024 como Master Serviços, à época com capital social de R$ 1 mil. Naquele momento, a principal atividade era apoio ao desenvolvimento de softwares e administrativo.

À época, o suplente de deputado distrital Fábio Willian Feitosa dos Santos era o diretor. Ele foi substituído por Edison Neto. A alteração societária também trouxe como impacto um aporte que aumentou o patrimônio da companhia para R$ 100 mil, além de sua finalidade: atuação no transporte ferroviário e ações coligadas. A apuração foi feita pelo portal Anápolis Diário.

Gim Argello e Edison Lobão

Gim Argello se tornou senador após Joaquim Roriz renunciar em 2007. Ele chegou a ser preso em 2016 durante uma fase da Operação Lava Jato, sendo condenado por corrupção passiva e lavagem de dinheiro em primeira instância.

Em 2022, o Superior Tribunal de Justiça (STJ) anulou a condenação e, em 2024, houve o arquivamento do processo. Ele também foi deputado distrital do Distrito Federal.

Já Edison Lobão foi senador e governador do Maranhão, além de ministro de Lula e Dilma Rousseff. O político também foi alvo da Lava Jato, respondendo por corrupção passiva e lavagem de dinheiro. O filho dele, Márcio Lobão, também chegou a ser preso na operação. Em 2024, a absolvição de ambos foi confirmada pela Justiça Federal.

Requerimento para o Expresso Pequi

O requerimento para a ferrovia consta no Diário Oficial da União (DOU). Conforme a proposta, o empreendimento 100% privado terá trens que podem chegar a 250 km/h para fazer a viagem entre as capitais goiana e do DF em cerca de 1 hora.

Ainda não há autorização para o andamento do projeto, que deve durar dez anos. O texto ainda prevê seis estações de passageiros. Além de Brasília (DF), com uma estação integrada com o Metrô-DF, e Goiânia, as demais previstas são: Santo Antônio do Descoberto, Alexânia, Abadiânia e Anápolis. O intervalo entre viagens nos horários de pico será de 15 minutos.

“Serão 154,8 km de via dupla, do km 0 em Samambaia/DF ao km 154 em Goiânia/GO, com uma faixa de domínio de 60 metros de largura, garantindo segurança operacional e espaço para expansão futura”, informa a Ferrovia Brasil Central S.A. As projeções são de aproximadamente 101 mil passageiros por dia.

Conforme o cronograma da empresa, ainda este ano haveria a assinatura do contrato com a ANTT. Já em 2029, ocorreria a obtenção de licença prévia e o fim dos estudos e projetos, com a licença de instalação em 2031. Em 2033 ocorreriam as obras de infraestrutura, implantação da via e construção dos terminais e o início das operações em 2036.

As etapas do projeto seriam quatro: de Brasília a Santo Antônio; depois até Alexânia; em seguida passando por Abadiânia até Anápolis; e, por último, Goiânia.

Enquanto o serviço expresso (Goiânia a Brasília e Brasília a Goiânia) seria feito em cerca de uma hora, a opção com paradas entre as estações teria percurso de cerca de 92 minutos. A passagem estimada é de até R$ 150.